A Penitência da Semana - Tapeçaria

A volta do estofamento original

Para compensar antecipadamente o pecado cometido no post anterior, o TS passou as últimas duas semanas no tapeceiro para recuperar a originalidade, principalmente, do estofamento.

Quando adquiri este carro ele estava com uma capa de couro sintético nos bancos que escondia a real situação do estofamento. Disse o dono anterior que embaixo da capa talvez estivesse a forração original dos bancos. Não estava. Abaixo as fotos de como estava antes, com a capa de couro sintético que já estava em mau estado em vários pontos:

banco traseiro, antes

Bancos dianteiros, antes

As capas de couro foram aplicadas em substituição ao tecido original, que não estava mais lá.

O primeiro desafio foi descobrir qual era o padrão do tecido original de 1982. Com a ajuda do amigo passateiro André Grigorevski, da Home Page do Passat, recebi fotos com o padrão de 1982.

Na verdade as capas de couro sintético estavam copiando a costura e o desenho do original. A diferença básica era que o original era em tecido aveludado, mesmo material que compõe a forração das laterais das portas.

A forração aveludada das portas, antes

O tapeceiro encontrou o material aveludado do modelo original no Brás. E fez o trabalho com ele. No final o serviço ficou assim:

A forração dos bancos, depois

O encosto da cabeça, no mesmo material

A forração nova no banco traseiro

A nova forração no assento do banco

Mais dois serviços foram feitos pelo tapeceiro: o carpete da cobertura sobre o banco traseiro que estava destruído e também o porta-malas (do porta-malas ficarei devendo a foto).

A nova forração da tampa traseira, em carpete similar ao do assoalho

E foi assim que tentei pagar o pecado das rodas.

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Agora com as lanternas corretas

Mais um item foi substituído por outro com o padrão original. As lanternas traseiras.

Antes o carro estava com o par de lanternas do modelo 83 em diante (tricolor, com um friso cromado horizontal).

Agora está com as corretas, que equiparam os Passat até 82 (bicolores e lisas).

Aos poucos o carro vai ficando como veio ao mundo. Falta pouco.

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Ensaio Fotográfico #1

Agora que o TS está começando a ficar com aparência de Passat, encorajei-me a escolher uma locação para realizar umas primeiras fotos (amadoras) de corpo inteiro (do carro, é claro).

Ainda faltam alguns itens para que ele se torne um TS de farol retangular exemplar nos quesitos beleza e  originalidade, mas já está melhor que antes. Comentarei os itens faltantes a cada foto.

Na frente ainda faltam os frisos cromados da grade do radiador, que formam um "bigode" em torno do emblema "VW" que passa acima do emblema "TS". Este item é fácil de encontrar.

A presilha do emblema "TS" está com um parafuso aparente que será corrigido.

O pára-choque dianteiro deverá ser cromado novamente um dia e, abaixo do carro, o protetor do cárter deverá ser tratado e pintado pois apresenta ferrugem. A lente do pisca dianteiro esquerdo tem uma rachadura. Deverá ser trocada.

O lado direito do carro, reza uma lenda, não vinha com o emblema "TS" na versão original de fábrica (só existia no lado esquerdo). Como acho bonito, vou deixando este que está aí... quando os outros itens ficarem prontos, eu retiro. 

A faixa preta que passa abaixo dos vidros, reza outra lenda, deveria ser um adesivo. O proprietário anterior quando restaurou a pintura fez esta faixa pintada no carro. Ou seja, no meu TS, não é um adesivo.

O lado esquerdo do carro está quase perfeito. O quase é por conta de uma quase imperceptível mancha típica de goteira de laje que está na coluna traseira.

A traseira é onde há mais irregularidades em relação à originalidade. 

Apesar das lanternas serem Cibié originais VW, são do ano errado.As corretas do modelo 82 também são tricolores, porém sem o friso cromado entre as lentes. Uma hora eu encontrarei as originais de 82...

O outro erro é a pintura em preto da superfície por trás da placa. Esta pintura deveria estar na cor do carro, no modelo 1982. Corrigirei.

E também o pára-choque traseiro deverá ser cromado novamente.

Isto foi uma análise apenas da parte externa do carro. Em um post futuro farei uma análise do interior.

Viram como ainda falta coisa a fazer? 

 Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Aquisição - As Rodas Originais

Deu trabalho, mas valeu à pena.

Desde o dia da compra do TS o que mais me incomodava os olhos era ver aquelas rodas de Gol montadas nele. Até hoje não entendi bem o que levou o dono anterior a trocar as rodas originais por aquelas. Detonavam com a harmonia do carro.

Antes, rodas do Gol que tiravam a "alma" do visual do Passat

Durante praticamente um mês, parei em todas as borracharias pequenas por onde passasse para perguntar se tinham alguma roda de Passat "sobrando" por lá. E assim, primeiro encontrei duas, em uma borracharia. Em péssimo estado. Negociei e fiquei com elas.

Depois, uns 3 dias depois, em outra borracharia pequena encontrei mais uma. Fiquei com ela. E com mais uma semana surgiu, no mesmo local das duas primeiras, mais uma. O borracheiro soube desta com um colega dele e guardou para mim. 

Todas as quatro rodas necessitavam de restauração. Juntei todas e levei a um outro borracheiro, que também trabalha com restauração de rodas. Algumas precisaram ser desamassadas e depois foram lixadas e pintadas em "prata lunar".

O resultado final das rodas ficou assim:

E o carro voltou a ter aparência de Passat:

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Aquisição - Calotas Copinho

A aquisição que chegou hoje (via Mercado Livre) foi de 1 kit com 4 calotas copinho. Só não tenho ainda aonde instalá-las.

Segundo o borracheiro informou, ele conseguiu as 4 rodas originais de 5 polegadas e me entregará após tê-las restauradas. A ver. 

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

O Emblema "Passat" Correto

Neste final de semana mais um item foi substituído no TS. Um item simples, fácil e barato mas que faz diferença. 

O emblema "Passat" do capô do porta-malas que estava no carro era, de forma errada, dos modelos mais novos.

ANTES: Com o emblema "Passat" mais moderno

AGORA: Com o emblema "Passat" correto para o modelo 1982

A lanterna permanece errada (apesar de ser Cibié original VW), pois também é mais moderna. A correta (em 82) não possui o friso horizontal cromado entre as lentes.

Mas aos poucos vai tomando forma.

Abraço,

@MarceloSCamara
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A Saída da Oficina

Chegou a peça que faltava (o condensador) e foram montados os itens que faltavam:

- o próprio condensador

- a válvula termostática

- as coifas da homocinética

- os cabos de vela

No teste final do carro surgiu um novo problema: a água não estava circulando a contento e retornava fervendo para a caçamba de plástico.

Encostando a mão no radiador percebia-se que ele estava quente em cima e frio embaixo. O diagnóstico foi que  o radiador apresentava entupimento. Quando foi retirado percebemos que havia muita corrosão. A decisão foi comprar um novo.

Radiador novo

Identificamos também após testes que a bateria não segurava a carga e que seria necessária uma nova.

Saí da oficina com o objetivo de parar em um autocenter para a troca dos pneus, dos amortecedores e da bateria. No caminho parei para abastecer com combustível e ao tentar religar o carro a bateria antiga já acusou seus problemas da idade e do tempo em que este carro ficou parado com o ex-dono. Como já estava bastante próximo do autocenter Della Via, fui até lá, comprei a bateria nova e já instalamos no posto mesmo.

Bateria nova

Com a bateria nova, segui viagem com o carro até o autocenter. Lá seriam feitas as trocas dos amortecedores, dos pneus, alinhamento e balanceamento.

Comprei os amortecedores Cofap convencionais mesmo, um kit dos amortecedores e 4 pneus Pirelli P4 175/70R13.

Ao levantar o carro no elevador descobrimos uma falha na remontagem do motor: faltavam as porcas dos coxins do motor. Foram repostas lá mesmo. 

E notamos também a importante ausência do protetor de cárter. E agora? Será que tinha e foi esquecido na remontagem? Ou será que não tinha? Não sei, só solucionarei esta dúvida amanhã em uma revisita à oficina.

Na troca dos amortecedores a impressão foi a que os que estavam no carro deviam ter 28 anos... Do par dianteiro, um estava estourado com vazamento e o outro tinha até barro dentro.

Os pneus que estavam no carro eram recondicionados e já em meia-vida. Tchau para eles.

Pneus e amortecedores novos

Alinhamento e balanceamento

No final, quase noite, foi realizado o alinhamento e balanceamento. E fim desta etapa.

Na volta para casa notei no painel mais uma falha a ser corrigida (provavelmente da remontagem do motor) que foi o fato do conta-giros não estar funcionando. Estava funcionando antes de ter o motor retirado.

Achei também que o escapamento está barulhento. A verificar.

Desde que comprei este carro há um mês esta será a primeira noite que ele vai dormir fora da oficina. Portanto precisei trancar as portas. E descobri que a porta do motorista não está travando na chave. Tive que trancar por dentro e sair pela porta do carona. Mais um detalhe para ser acertado.

Permaneço em busca do jogo de rodas originais, aro 13 e 5 polegadas. Já está incomodando a minha visão esta roda de Gol que está montada nele.

Agora para encerrar a fase de mecânica e elétrica falta pouco, eu acho. 

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Visita à Oficina - Motor montado

Agora no início da noite recebi a ligação da oficina informando que o motor está montado.

Chegando lá, o motor estava trabalhando. Sem queimar óleo. Uma beleza de visão.

Permanecerá por lá mais dois dias para os trabalhos restantes.

Nem tão belas fotos, pois foram tiradas no escuro, com a câmara do celular).

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Visita à oficina - A volta do motor

Com  a notícia recebida ontem da volta do motor, realizei hoje cedo uma visita à oficina. O motor está lá de volta da retífica, ainda desmontado, porém com uma apresentação muito boa. 

Foram trocados pistão (0,5), anéis, válvulas e corrigidos os cilindros.

Todas as partes receberam banho químico e o bloco foi repintado.

E o motor "BS" está sendo mantido original ao máximo, no mesmo bloco de fábrica.

Agora iniciarão a montagem do motor e seguirão para os próximos passos da mecânica com a substituição de todas as mangueiras, bombas, verificação de freio, embreagem, suspensão, câmbio. Faremos também a substituição do módulo de ignição eletrônica (opcional de época) que está com problemas. Colocaremos um módulo da Bosch.

Tá ficando bonito de mecânica.

Enquanto isto permaneço na busca pelas rodas de ferro originais do TS, aro 13 com 5 polegadas.

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com