A Penitência da Semana - Tapeçaria

A volta do estofamento original

Para compensar antecipadamente o pecado cometido no post anterior, o TS passou as últimas duas semanas no tapeceiro para recuperar a originalidade, principalmente, do estofamento.

Quando adquiri este carro ele estava com uma capa de couro sintético nos bancos que escondia a real situação do estofamento. Disse o dono anterior que embaixo da capa talvez estivesse a forração original dos bancos. Não estava. Abaixo as fotos de como estava antes, com a capa de couro sintético que já estava em mau estado em vários pontos:

banco traseiro, antes

Bancos dianteiros, antes

As capas de couro foram aplicadas em substituição ao tecido original, que não estava mais lá.

O primeiro desafio foi descobrir qual era o padrão do tecido original de 1982. Com a ajuda do amigo passateiro André Grigorevski, da Home Page do Passat, recebi fotos com o padrão de 1982.

Na verdade as capas de couro sintético estavam copiando a costura e o desenho do original. A diferença básica era que o original era em tecido aveludado, mesmo material que compõe a forração das laterais das portas.

A forração aveludada das portas, antes

O tapeceiro encontrou o material aveludado do modelo original no Brás. E fez o trabalho com ele. No final o serviço ficou assim:

A forração dos bancos, depois

O encosto da cabeça, no mesmo material

A forração nova no banco traseiro

A nova forração no assento do banco

Mais dois serviços foram feitos pelo tapeceiro: o carpete da cobertura sobre o banco traseiro que estava destruído e também o porta-malas (do porta-malas ficarei devendo a foto).

A nova forração da tampa traseira, em carpete similar ao do assoalho

E foi assim que tentei pagar o pecado das rodas.

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

A Heresia do Dia

Contei em um post anterior o trabalho que deu encontrar as rodas originais do TS, com 5 polegadas. Quando foram compradas estavam em mau estado e foram para a recuperação em um restaurador de rodas.

Descobri recentemente que o cidadão fez serviço de porco. Na verdade só lixou as rodas e passou a tinta prata lunar por cima. Bonitinho, mas ordinário.

Os pontos de ferrugem que havia nas rodas não foram tratados de forma correta e duas das rodas simplesmente "furaram". Ou seja, estava escapando ar pelos pontos de ferrugem que só receberam tratamento de pintura. Como os pneus estavam sendo utilizados sem câmara de ar, fui obrigado a comprar duas câmaras de ar e de uns tempos para cá passei a andar com dois pneus sem câmara e dois pneus com câmara.

No próximo final de semana o carro irá para a pista de Interlagos, e resolvi corrigir hoje esta aberração em prol da segurança. 

Experimentando rodas

Retirei as quatro rodas originais e coloquei no lugar novas rodas de liga leve Scorro. Assim volto a andar com os quatro pneus sem câmara, o que sem dúvidas é bem mais seguro em um autódromo.

Como sou um adepto da originalidade radical nos carros que tenho, esta decisão de retirar as rodas foi difícil. Uma heresia em termos de originalidade. Tomei o cuidado, pelo menos, de manter o diâmetro original do carro e as novas rodas são aro 13, com 5,5" de tala. Assim também aproveitei os pneus novos que estavam no carro. 

Resta agora enviar as quatro rodas originais a alguém com habilidade para consertá-las. Se alguém tiver alguma recomendação, agradeço. 

Na conversa entre o diabo e o anjo na minha cabeça, o primeiro acabou vencendo e pequei, mas pelo menos o danado até que ficou bonito com as rodas novas... e, melhor, agora com risco menor de um estouro de câmara de ar.

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Agora com as lanternas corretas

Mais um item foi substituído por outro com o padrão original. As lanternas traseiras.

Antes o carro estava com o par de lanternas do modelo 83 em diante (tricolor, com um friso cromado horizontal).

Agora está com as corretas, que equiparam os Passat até 82 (bicolores e lisas).

Aos poucos o carro vai ficando como veio ao mundo. Falta pouco.

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Ensaio Fotográfico #1

Agora que o TS está começando a ficar com aparência de Passat, encorajei-me a escolher uma locação para realizar umas primeiras fotos (amadoras) de corpo inteiro (do carro, é claro).

Ainda faltam alguns itens para que ele se torne um TS de farol retangular exemplar nos quesitos beleza e  originalidade, mas já está melhor que antes. Comentarei os itens faltantes a cada foto.

Na frente ainda faltam os frisos cromados da grade do radiador, que formam um "bigode" em torno do emblema "VW" que passa acima do emblema "TS". Este item é fácil de encontrar.

A presilha do emblema "TS" está com um parafuso aparente que será corrigido.

O pára-choque dianteiro deverá ser cromado novamente um dia e, abaixo do carro, o protetor do cárter deverá ser tratado e pintado pois apresenta ferrugem. A lente do pisca dianteiro esquerdo tem uma rachadura. Deverá ser trocada.

O lado direito do carro, reza uma lenda, não vinha com o emblema "TS" na versão original de fábrica (só existia no lado esquerdo). Como acho bonito, vou deixando este que está aí... quando os outros itens ficarem prontos, eu retiro. 

A faixa preta que passa abaixo dos vidros, reza outra lenda, deveria ser um adesivo. O proprietário anterior quando restaurou a pintura fez esta faixa pintada no carro. Ou seja, no meu TS, não é um adesivo.

O lado esquerdo do carro está quase perfeito. O quase é por conta de uma quase imperceptível mancha típica de goteira de laje que está na coluna traseira.

A traseira é onde há mais irregularidades em relação à originalidade. 

Apesar das lanternas serem Cibié originais VW, são do ano errado.As corretas do modelo 82 também são tricolores, porém sem o friso cromado entre as lentes. Uma hora eu encontrarei as originais de 82...

O outro erro é a pintura em preto da superfície por trás da placa. Esta pintura deveria estar na cor do carro, no modelo 1982. Corrigirei.

E também o pára-choque traseiro deverá ser cromado novamente.

Isto foi uma análise apenas da parte externa do carro. Em um post futuro farei uma análise do interior.

Viram como ainda falta coisa a fazer? 

 Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Aquisição - As Rodas Originais

Deu trabalho, mas valeu à pena.

Desde o dia da compra do TS o que mais me incomodava os olhos era ver aquelas rodas de Gol montadas nele. Até hoje não entendi bem o que levou o dono anterior a trocar as rodas originais por aquelas. Detonavam com a harmonia do carro.

Antes, rodas do Gol que tiravam a "alma" do visual do Passat

Durante praticamente um mês, parei em todas as borracharias pequenas por onde passasse para perguntar se tinham alguma roda de Passat "sobrando" por lá. E assim, primeiro encontrei duas, em uma borracharia. Em péssimo estado. Negociei e fiquei com elas.

Depois, uns 3 dias depois, em outra borracharia pequena encontrei mais uma. Fiquei com ela. E com mais uma semana surgiu, no mesmo local das duas primeiras, mais uma. O borracheiro soube desta com um colega dele e guardou para mim. 

Todas as quatro rodas necessitavam de restauração. Juntei todas e levei a um outro borracheiro, que também trabalha com restauração de rodas. Algumas precisaram ser desamassadas e depois foram lixadas e pintadas em "prata lunar".

O resultado final das rodas ficou assim:

E o carro voltou a ter aparência de Passat:

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Aquisição - Calotas Copinho

A aquisição que chegou hoje (via Mercado Livre) foi de 1 kit com 4 calotas copinho. Só não tenho ainda aonde instalá-las.

Segundo o borracheiro informou, ele conseguiu as 4 rodas originais de 5 polegadas e me entregará após tê-las restauradas. A ver. 

Abraço,
@MarceloSCamara
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O Emblema "Passat" Correto

Neste final de semana mais um item foi substituído no TS. Um item simples, fácil e barato mas que faz diferença. 

O emblema "Passat" do capô do porta-malas que estava no carro era, de forma errada, dos modelos mais novos.

ANTES: Com o emblema "Passat" mais moderno

AGORA: Com o emblema "Passat" correto para o modelo 1982

A lanterna permanece errada (apesar de ser Cibié original VW), pois também é mais moderna. A correta (em 82) não possui o friso horizontal cromado entre as lentes.

Mas aos poucos vai tomando forma.

Abraço,

@MarceloSCamara
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E hoje foi a Decisão

Após buscar nos últimos meses por um Passat TS (de faróis retangulares) que estivesse o mais íntegro possível em relação à originalidade, finalmente chegou o dia da negociação final.

Este Passat esteve meio "escondido" em um anúncio na Internet, mais precisamente no site Viva Street, lá pela décima quarta página do Google quando se digitava "Passat TS". Foi colocado à venda na última semana de março.

Na semana passada entrei em contato com o telefone do anúncio e falei com o filho do proprietário. Marquei então uma visita para o último domingo.

Lá chegando foi quase amor à primeira vista. Um Passat TS muito bonito pessoalmente. Verde Mármore metálico é o nome e sobrenome da cor. Sem nenhuma parafernália tão comum hoje na maioria dos Passat tunados. E o motor "BS" original de 1982. Era tudo o que eu procurava.

Batemos um logo papo sobre a história do carro:

o proprietário, com 73 anos, era o segundo dono do carro. Comprou em 1990 de um cliente dele. Como era dono de oficina sempre tratou o Passat à pão de ló. Nos últimos tempos, por problemas de saúde, não mais dirige. E decidiu, muito a contragosto, colocar o carro à venda. E na garagem ainda reside um belo fusca 1963 que não está à venda.

O carro está com tudo em bom estado e alguns (poucos) ítens não são mais originais. Sobre isto os próximos posts trarão uma análise item a item sobre a substituição por peças originais. Afinal, meu objetivo é torná-lo o mais original possível. Tenho tido desde a busca por um Passat a colaboração da turma do fórum da HP do Passat nesta identificação da originalidade.

O problema mais sério do carro, hoje, é que o motor está queimando um pouco de óleo. Mas como nunca foi aberto antes, o farei agora pela primeira vez se tiver que fazê-lo.

Vai direto para uma ampla revisão mecânica e elétrica. E, se necessário for, vai enfrentar a primeira retífica. 

Bom, por enquanto é isto. 

De agora em diante sou proprietário de um Passat TS 1982, uma homenagem singela ao que foi o meu primeiro carro.

E o Motoradio de brinde? Sensacional!

Abraço,

@MarceloSCamara
Twitter: http://twitter.com/semeuTSfalasse
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Flashes de um candidato

Abraço,
@MarceloSCamara
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Passat TS - Meu Primeiro Carro e Próximo Projeto

Em 1967, aos 3 anos, já não desgrudava dos carros 

Desde muito criança, não desgrudava dos carros. Acompanhei desde muito cedo competições automobilísticas na TV e nas pistas e também lançamentos de carros no mercado brasileiro. Gostava de visitar concessionárias, passear nos carros de todos os tios, amigos dos meus pais e pais dos meus amigos para analisar cada detalhe de cada carro deles.  

Quando adolescente, já contava os dias para completar 18 anos e poder dirigir nas ruas o meu primeiro carro de verdade. Com 16 anos comecei a trabalhar e juntar dinheiro especificamente com este fim.

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Também nesta época eu tinha duas paixões platônicas: o Puma e o Passat TS.

Recentemente, agora bem mais velho, adquiri um Puma GTI 1980 (fabricado justamente quando eu tinha 16 anos) e estou (ainda, e eternamente pois isto não tem fim) fazendo dele um bom Puma e relato isto desde a compra em um blog feito exclusivamente para este Puma e que permanecerá sendo atualizado pois obra de restauração e o uso no dia a dia jamais termina.

O primeiro projeto, sempre em andamento

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Em 1982, aos 18 anos, obtive minha carteira de motorista e estava pronto para dirigir. O dinheiro que tinha guardado naqueles dois anos de trabalho não era suficiente nem de longe para comprar à vista um Puma ou Passat mesmo que bastante usados. Mas eu já estava empregado em uma indústria farmacêutica como efetivo e poderia fazer um financiamento. Decidi, então, procurar por um Passat TS.

Encontrei um de sonho. Preto, ano 1980, com os faróis retangulares então com apenas 2 anos de uso. 

A prestação do carnê de 24 meses levava quase todo o meu salário. A gasolina e o seguro eram caros e consumiam o que sobrava do salário. Só o colocava nas ruas de sexta-feira a domingo para poupar combustível. No resto da semana trabalhava de ônibus.  

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Este TS ficou comigo até 1986, foi meu primeiro carro e afirmo estar no "top 3" dos melhores que já tive até hoje, incluindo os atuais. Vendi por necessidade de, à época, fazer caixa para o sinal da primeira casa própria. 

Se o Puma que hoje tenho era o desejo de uma paixão platônica, o Passat TS foi a realização de uma paixão. Eu tive.

E deixou saudades.

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Carro antigo vicia quem entra em seu primeiro projeto. Principalmente quando os carros escolhidos foram objetos de paixão. Resolvi então entrar em outro projeto. O de resgatar um Passat TS "de farol retangular" e torná-lo o mais original possível. Há três meses tenho buscado um que ofereça a maior quantidade possivel de ítens originais, e ano de fabricação entre 1979 e 1982.

É difícil esta busca pois o Passat é um dos preferidos da galera do "tunning" e a maior parte dos que estão à venda já estão modificados de forma irreversível.

Respeito quem modifica carros antigos, questão de gosto, mas eu não gosto. Quero resgatar a originalidade de um Passat TS e com isto resgatar também um pouco da minha própria história.

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Neste momento estou escolhendo entre três Passat TS que já vistoriei para a compra. Já tenho um preferido. Faltam apenas detalhes para fechar o negócio.

Este blog descreverá a trajetória deste projeto de resgate. E também no Twitter.

Agradeço especialmente ao André Grigorevski, mestre Passateiro da HPdoPassat, que tem me dado valiosa consultoria na conferência dos ítens originais de cada Passat que visito.

Bem vindos.

Abraço,
@MarceloSCamara
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