Passat TS 1980 no VRUM, do Boris Feldman

O Passat é parecido mas não é o meu. O Boris Feldman, editor do VRUM, apresenta o Passat TS. Neste filme ele está com um TS 1980 da mesma geração deste que vos fala, que é 1982 (também com os faróis retangulares).

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

Regularidade - Choveu...

Grid de 26 carros antigos em sábado chuvoso na 1ª Etapa do Torneio Interlagos de Regularidade. E quando chove, a regra é clara: aos tempos de escolha como objetivo da prova, automaticamente são acrescentados 30 segundos, tornando assim a prova imprevisível uma vez que os frequentadores perdem as referências do tempo que costumam  fazer nas condições de pista seca. Faz-se necessário ao piloto criar novas referências para o novo target de tempo. Este target é mais lento, porém com as escorregadas na água fica mais divertido e mais difícil.

Minha estratégia era fazer duas voltas naquelas condições de pista para tentar criar novas referências. Só depois das duas voltas eu iria para o box escolher o tempo. Só que nestas voltas houve tráfego e acabei colocando um objetivo de tempo mais alto do que deveria. Resultado: na primeira volta a valer, sem tráfego, acabei andando 10 segundos mais rápido que deveria. Na regularidade, a falta de referência é um fator crítico. E eu não tinha referência anterior para a chuva. Até acertar o pé, perdi umas três voltas andando mais rápido do que deveria. O carro estava ótimo e com  boa aderência. Muitos ao final da prova reclamaram de falta de aderência na pista e várias rodadas aconteceram. Mas o TS estava me passando muita segurança. No final das voltas tinha que tirar o pé descaradamente pois a pista estava melhorando e você instintivamente começa a acelerar mais. 

Resultado: um bom sétimo lugar com 40 pontos perdidos nesta primeira etapa do Torneio, que rendeu importantes   12 pontos para a temporada 2011 na categoria clássicos.

A etapa foi vencida pelo companheiro Rodrigo Dapra Moraes, com Alfa 2300 TI. 

No topo do pódio, o Rodrigo Moraes...

...e seu Alfa 2300, vencedor da prova

Foi também a estréia dos adesivos da Lombardi Racing nos capacetes e nos carros meu, do Rogério Moreno e do Júlio.

Maverick do Rogério, em foto de D.Pierotti

O TS, também em foto de D.Pierotti

E também alguns belos carros estrearam nesta etapa, como o Karmann-Ghia do piloto da Itaipava GT, Carlos Burza:

E este belo fusca "split window":

Amanhã tem mais Regularidade, com outro carro, na categoria modernos. Espero que à seco.

Valeu, equipe!!

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

A Penitência da Semana - Tapeçaria

A volta do estofamento original

Para compensar antecipadamente o pecado cometido no post anterior, o TS passou as últimas duas semanas no tapeceiro para recuperar a originalidade, principalmente, do estofamento.

Quando adquiri este carro ele estava com uma capa de couro sintético nos bancos que escondia a real situação do estofamento. Disse o dono anterior que embaixo da capa talvez estivesse a forração original dos bancos. Não estava. Abaixo as fotos de como estava antes, com a capa de couro sintético que já estava em mau estado em vários pontos:

banco traseiro, antes

Bancos dianteiros, antes

As capas de couro foram aplicadas em substituição ao tecido original, que não estava mais lá.

O primeiro desafio foi descobrir qual era o padrão do tecido original de 1982. Com a ajuda do amigo passateiro André Grigorevski, da Home Page do Passat, recebi fotos com o padrão de 1982.

Na verdade as capas de couro sintético estavam copiando a costura e o desenho do original. A diferença básica era que o original era em tecido aveludado, mesmo material que compõe a forração das laterais das portas.

A forração aveludada das portas, antes

O tapeceiro encontrou o material aveludado do modelo original no Brás. E fez o trabalho com ele. No final o serviço ficou assim:

A forração dos bancos, depois

O encosto da cabeça, no mesmo material

A forração nova no banco traseiro

A nova forração no assento do banco

Mais dois serviços foram feitos pelo tapeceiro: o carpete da cobertura sobre o banco traseiro que estava destruído e também o porta-malas (do porta-malas ficarei devendo a foto).

A nova forração da tampa traseira, em carpete similar ao do assoalho

E foi assim que tentei pagar o pecado das rodas.

Abraço,
@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com

A Heresia do Dia

Contei em um post anterior o trabalho que deu encontrar as rodas originais do TS, com 5 polegadas. Quando foram compradas estavam em mau estado e foram para a recuperação em um restaurador de rodas.

Descobri recentemente que o cidadão fez serviço de porco. Na verdade só lixou as rodas e passou a tinta prata lunar por cima. Bonitinho, mas ordinário.

Os pontos de ferrugem que havia nas rodas não foram tratados de forma correta e duas das rodas simplesmente "furaram". Ou seja, estava escapando ar pelos pontos de ferrugem que só receberam tratamento de pintura. Como os pneus estavam sendo utilizados sem câmara de ar, fui obrigado a comprar duas câmaras de ar e de uns tempos para cá passei a andar com dois pneus sem câmara e dois pneus com câmara.

No próximo final de semana o carro irá para a pista de Interlagos, e resolvi corrigir hoje esta aberração em prol da segurança. 

Experimentando rodas

Retirei as quatro rodas originais e coloquei no lugar novas rodas de liga leve Scorro. Assim volto a andar com os quatro pneus sem câmara, o que sem dúvidas é bem mais seguro em um autódromo.

Como sou um adepto da originalidade radical nos carros que tenho, esta decisão de retirar as rodas foi difícil. Uma heresia em termos de originalidade. Tomei o cuidado, pelo menos, de manter o diâmetro original do carro e as novas rodas são aro 13, com 5,5" de tala. Assim também aproveitei os pneus novos que estavam no carro. 

Resta agora enviar as quatro rodas originais a alguém com habilidade para consertá-las. Se alguém tiver alguma recomendação, agradeço. 

Na conversa entre o diabo e o anjo na minha cabeça, o primeiro acabou vencendo e pequei, mas pelo menos o danado até que ficou bonito com as rodas novas... e, melhor, agora com risco menor de um estouro de câmara de ar.

Abraço, 

@MarceloSCamara
e-mail: semeuTSfalasse@marcelocamara.com